TS TECH Co., Ltd. (TTCAF)
Kursentwicklung
| Zeitraum | Veränderung | annualisiert (p. a.) |
|---|---|---|
| 1 Tag | +0,00 % | – |
| Seit Jahresbeginn | +2,44 % | – |
| 1 Jahr | +4,94 % | +4,94 % |
| 3 Jahre | +22,52 % | +7,01 % |
Beschreibung
(automatisch übersetzt)
TS TECH Co., Ltd. beschäftigt sich mit der Entwicklung, der Herstellung und dem Verkauf von Autositzen. Darüber hinaus bietet das Unternehmen Innenverkleidungen und Komponenten für Automobile, Motorradsitze, Autoinnenausstattung sowie Teile und Zubehör auf Harzbasis für Motorräder an. Das Unternehmen bietet Vorder-, Mittel- und Rücksitze sowie Türverkleidungen für Automobile, Stühle für die medizinische Versorgung und Produkte für den Einsatz im Gelände und in der Freizeit an. Das Unternehmen ist in Japan, den Vereinigten Staaten, Hongkong, Kanada, Mexiko, Brasilien, China, Thailand, den Philippinen, Indien, Indonesien, Ungarn, dem Vereinigten Königreich und Polen tätig. Das Unternehmen war früher unter dem Namen Tokyo Seat Co., Ltd. bekannt und änderte im Oktober 1997 seinen Namen in TS TECH Co., Ltd. TS TECH Co., Ltd. wurde 1948 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Asaka, Japan.
Termine im Finanzkalender anzeigen| Allgemein | Profitabilität | ||
|---|---|---|---|
| Industriesektor ? | Autoteile | Operative Marge [%] ? | 3,96 |
| Marktkapitalisierung ? | 1.471.582.464 USD | ROIC [%] ? | 13,37 |
| Enterprise Value ? | 727.042.874 USD | ROIC/WACC ? | 2,47 |
| Bewertung | |||
| KGV [TTM] ? | 27,39 | EV/FCFF [TTM] ? | 5,23 |
| KGV [Forward] ? | 0 | EV/Sales [TTM] ? | 0,2 |
| KUV [TTM] ? | 0 | EV/EBITDA [TTM] ? | 2,65 |
| KBV [TTM] ? | 0,74 | ||
| Finanzielle Risiken und Liquidität | |||
| Künstl. Bonität ? | AAA | Zinsdeckungsgrad ? | 55,25 |
| Verschuldungsgrad [Buch] ? | 0 | Cash Ratio - L1 ? | 1,31 |
| Verschuldungsgrad [Markt] ? | 0 | Quick Ratio - L2 ? | 2,06 |
| Current Ratio - L3 ? | 2,7 | ||
| Dividenden und Aktienrückkäufe | |||
| Vergangene Jahresdividende ? | 90 USD | Ausschüttungsquote ? | 134,03 % |
| Erwartete Jahresdividende ? | 0,62 USD | Erwartete Dividendenrendite ? | 4,92 % |
| Netto Aktienrückkäufe [TTM] ? | 0 JPY | Effektive Ausschüttungsquote ? | 85,06 % |
| Dividendenauszahlung [TTM] ? | 8.687.000.000 JPY | Effektive Auszahlungsrendite ? | 3,84 % |
| Netto Gesamtauszahlung [TTM] ? | 8.687.000.000 JPY | ||
Kennzahlen
Gewinn/Verlust
Cash Flow
Dividenden & Aktienrückkäufe
Bilanz
Vergleichbare Unternehmen
| Name | Takani Score ? | Marktkapitalisierung | Industriesektor | Land/Region | KGV TTM | Forward KGV ? | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | JTEKT Corporation | 40,72 | 2.463.895.040 USD | Autoteile | Japan | 20.37 | 8.67 |
![]() | DENSO Corporation | 72,03 | 28.857.188.352 USD | Autoteile | Japan | 10.86 | 12.52 |
| Toyota Boshoku Corporation | 42,91 | 2.548.237.512,704 USD | Autoteile | Japan | 16.85 | 7.24 | |
![]() | JTEKT Corporation | 59,95 | 4.134.341.138,637 USD | Autoteile | Japan | 53.33 | 6.61 |
![]() | Bridgestone Corporation | 51,47 | 29.384.259.584 USD | Gummi & Reifen | Japan | 18.38 | 11.93 |
![]() | Nexteer Automotive Group Ltd | 56,36 | 1.489.612.177,92 USD | Autoteile | USA | 11.94 | 9.31 |
| JBM Auto Limited | 57,57 | 1.606.994.608,128 USD | Autoteile | Indien | 75.78 | - | |
| Minda Corporation Limited | 45,94 | 1.295.724.208,128 USD | Autoteile | Indien | 48.08 | - | |
![]() | Fras-le S.A | 58,92 | 1.246.109.056,666 USD | Autoteile | Brasilien | 23.03 | 6.73 |
![]() | SAF-Holland SE | 53,26 | 1.176.486.893,005 USD | Autoteile | Deutschland | 14.7 | 11.85 |
Kennzahlen dieser Seite im Lexikon
Weitere Informationen findest du im Takani-Lexikon.
- Operative Marge
- ROIC (Kapitalrendite)
- Enterprise Value
- WACC (Kapitalkosten)
- KGV (Kurs/Gewinn)
- KUV (Kurs/Umsatz)
- KBV (Kurs/Buchwert)
- EV/Sales
- EBITDA
- Free Cash Flow to Firm (FCFF)
- Künstliche Bonität
- Zinsdeckungsrate
- Verschuldungsgrad
- Current Ratio
- Quick Ratio
- Cash Ratio
- Dividendenrendite
- Bruttogewinnmarge
- Nettogewinnmarge
- Operativer Gewinn
- Operativer Cashflow
- CAPEX (Investitionsausgaben)
- Free Cash Flow (FCF)
- Investiertes Kapital






